次期車両考察開始？！その壱

Super Ténéréが家族になり、はや4年。

来年7月に２回目の車検がやって来る。

走行距離は、来月には８万キロに到達するだろう。

と言うことは？ローンも終わり。

次期車両考察をし出す言い訳の時期になって来た。

アルプスローダーだけあって、頑丈なSuper Ténéré。

消耗品と故障、損傷箇所を治して、まだ乗ろうと思えば乗れる。

しかし、消耗箇所（遣れ）が沢山見えて来た。

リヤブレーキローター（年末交換予定）
冷却水（年末に交換予定）
タイヤ（フロント、リヤ共に来年中には交換時期が来るだろう。）
アクセル（渋くなって来たので可動部をメンテかワイヤー交換）
サスペンション（得にフロントは整備に出したい。リヤはリンク部も同様）
各ゴム、ブッシュ、ホース（交換すると色んな意味で大変な事になりそう…。）
エンジンの調子が悪い（異音、冬季始動不良、プラグ交換サイクルの短縮化、アイドルのバラツキ）

勿論、愛着はあるし、あと数年整備しながら乗り続けても問題は無い。

しかし、全部メンテとなると、息切れが起こりそうです。（色んな意味で）

アタシが乗り継いで来たバイクたちは、１０キロ目前になるとどうしても乗り換えたくなったけど、Super Ténéréには、そう言う考えが出て来ない…。全然乗れちゃう。さて、どうしたものか…。

アタシのオーダーとしては、

車種としてはアルプスローダー
頑丈さと、なんと言ってもライディングポジション。
殿様乗りはもう譲れない。月８００キロの通勤に耐え、遊びにも行けちゃうもの。
そして、旅先で行き成りフラットダートが現れても、アタシでも走破できるもの。
ランニングコストの安さ。
これは、頑丈さとダブルけど、簡易な消耗品交換で乗れるもの。
ドライブシャフト
これは、チェーンメンテと付属物交換が面倒くさいのと、ランニングコスト。
積載量が多く、過積載でも走行性能が満足できるもの。
パートナーとの共通の趣味の長距離ツーリングと、ソロキャンプが出来るもの。
国産メーカー車。
部品調達と安心感。
もうワンサイクルリッタークラスに乗りたい。
詰まらない拘り…。体力が持つのはあと５年？！
電子制御サスペンションや、グリップヒーターが標準装備なもの。
アタシとしては、脚がベタ付きできない車両では、電子制御サスペンションを一度体験しちゃうと、辞められない。積載重量で好みの車高に調整が出来たり（舗装路は高く、足を頻繁に付くシチュエーションでは、一番低く等。）、仕事帰りや、パートナーとタンデム時はソフトにしたり、高速や峠等は硬く…。
等、Super Ténéréの電子制御サスペンションは、本当に重宝した。