涼しくなったので？Titanicのステップシステムを実施しました。
1000キロで、初回点検時にオイルを替えまして、
1000キロ走ってから、Titanic ハロゲンを添加、
800キロ走りまして、本日、ステップ2と3を実施しました。
まあ、Lc4をオイル交換するには、ディスポのフィルター２個、所謂茶漉しフィルター（リユース）フィルター２個、
そして、ドレンコック１個・・・
計5ヶ所開けないと、いけません。
しかも、左右にあるので、リフトを持ってないので、
もう大変。
洗うものが多いので、パーツクリーナーも減るなぁ。
ガソリンの噴霧を考えるかな。
そして、かなり、面倒です💢
文句言ってても、終わらないので、始めます。
とりあえず、左側のドレン、茶漉しフィルターだけ開けて廃油。
サイドスタンドで実施してるので、えらい勢いで、廃油されて
ビックリしましたよ。廃油ボックスからはみ出てしまいました。
390Dukeや390adventureに比べたら、小さな金属片達でした。
この後、フラッシングオイルを1リットル入れて、10分アイドリング。
今度は、フィラーキャップ開けてから、ドレン類全部開けて、廃油して
30分放置。
フィルター類を、パーツクリーナで洗って、組み付け。
実は？
初回点検後（初回オイル交換時）に、右前面の茶漉しフィルターと、フィラーキャップから
オイル漏れがあった。
茶漉しフィルター部は、790の厚目のゴムワッシャーに替えて、
少し増し締め。
フィラーキャップは増し締めで様子見していました。
茶漉し部は止まりましたが、フィラーキャップは変わらず・・・
そして、
茶漉し部は、スが。
フィラーキャップ部は、キャップのバリで擦れ、塗膜が剥がれてしまってました。
両方とも、初期不良でなんとかならないかね？
交換となると大事だな。
交換後、1キロくらいしか乗っていませんが、振動が減ったのと、
特に、クイックシフターでシフトダウンが気持ちよくなりました。
とりあえず、アタシの使用環境では、3000キロ交換サイクルで大丈夫かな？
走ってみて、感じて、距離調整しよう。