実は、KTM川崎中央さんのご厚意で、半月前から納車整備の見学とお手伝いをさせていただいていました。
自分で車両に触れると、覚えることが多くて、疑問があればすぐに聞けるのが嬉しいですね。
KTM川崎中央では、納車整備をしっかり行っているのも納得できますね…でも、⚪︎ンダ車も最近は変わらないそうです…少し寂しいですね。
整備と並行して、パワーパーツと私が持ち込んだ物品を取り付けました。1番川中さんを困らせたのは、電装品で、
AKEEYOのAIO-6 MAXで、ドラレコカメラ付き。
・グリップヒーター。
・デイトナの充電ポート。
・ETC
これに、冬は電熱服か。発電容量は足りるかな？計算してないけど。まあ、冬は通勤だけで、全部点けるわけじゃないから…
しかし、1番勉強したかった、電装と車検ですが、作業工程の都合で見学できず。
残念。
・ローダウンセット。40ミリだったかな？両足ツンツンですが、着くようになりました。それでも、フロントの突き出しを変えた方が良くなる？という噂もあります。
・プリロードアジェスター
荷物を積むので・・・790 ADVENTURE Rでの事故で、リヤが下がり過ぎるのが怖くなってしまいました。また、ローダウンでサスを降ろすのでってのもありました。
・エアクリーナーボックス&サイレンサー。
熱が下がるかも…
本当はパワコマ使いたい…
・ウインドシールド。
高速道路での防風に期待。
・ラジエターガード。
排熱効率は落ちそうだけど、壊れるより良いと。
初期投資はこんな感じです。
あとは、これかな。
走ってみて、余りにも手が痺れるなら。
ステアリングダンパーがないけど、どうなんだろ。
Progressive handlebar damping system (PHDS)
ヘッドライトもLDEで省電力したいかな？
気付いたら、閉店時間。
駆け込み？で、延長補償などの説明を受け
納車していただきました。
本当のファーストインプレッション。
・いろんな意味で、軽い。
・慣らしが終わるまで我慢か？エンジンがギクシャクする。
・ギヤが硬い。
・左側、エキパイの通路が熱い。絶対ズボンが溶ける。スタンディングできるのか？
・メーターも？オフローダーなので、情報がなさすぎ。回転数が「8」の多さでって。
・足は、ローダウンの影響か？硬い。まあ、これも慣らさないと分からない。
・キーオンで、ヘッドライトが点くってどうなんだ。
・2速で交差点に入ると危ない。ノッキング強いな。
楽しんで慣らして行きましょう。