さて、我が 701 Enduroですが、順調に通勤で距離を稼ぎまして、初回点検となりました。
初回点検と、
・クーラント温度警告ランプが2回ほど点灯した。
・パワーパーツのアクラポビッチスリップオンサイレンサー換装。
・オイル交換レクチャーを受ける。
が、今日の目標です。
LC4のオイル交換は、パートナーの390ADV SWでやってるけど、一応ね。
お立ち台に乗って、作業を始めていただきました。
当たり前だけど、リフトでの作業はは楽ちんですね。
それにしても、オイル交換で、5箇所も開けないといけないのか…。
大変だ。
まあ、ゴミが凄いですね。
2箇所の茶漉しは同じような感じでした。
日本車と違って、結構おっきな切り子があります。
フィルターが仕事している証拠？！
オイルフィルターの蓋のネジ、トルク管理を徹底してくださいとのこと。
ネジ切ってしまうことが多い様です。
そう言えば、モトレックスの値段が上がっているそうで、貧乏人のアタシは、
リキモリ？
ドイツのオイルで、moto2や3でも使ってるそうです。
690CCで、⒈7リットルって、少ないなあ。
オイル管理が出来てるってこと？
高回転仕様のビッグシングルで、
オイルも頑張ってそうなので、とりあえず、３０００キロ毎に交換して行こうと思います。
オイル量確認窓、半分まで入れて、1分ほどエンジン回し、オイルを通してから、
確認窓で規定量入れました。
LC4って、一度に全量オイル入れると溢れた気がする。
クーラント温度警告ランプは、ラジエターキャップを交換して様子見だそうです。
ファンの作動は問題なし、ダイアグに記録なし。
キャップに結構、ゴミが付着していたのが気がかりでした。（画像ない）
今年の35度越えの日中に、下道をちょっと渋滞している状態で走った時に、2回ほど点灯した。
早めにクーラント交換したいな。
リヤブレーキフルードが、変色していたので、抜き替え。
原因不明。
早速トラブルですね。
パワーパーツのスリップオンサイレンサー。
エキパイとサイレンサーの間に、触媒をサンドイッチ。
ちょこっと、軽くなった。
でも触媒って、結構重…。
車検対応だから仕方ないけど、少ししか、軽くならない訳だ。
マップの書き換えはしなくて良いらしい。
海外の記事で、15分間アイドルしとくと、学習するなんて記事を見たな。
涼しくなって、チタニックのフラッシング時にできるかな？
初回点検も無事？終わり、ご挨拶して帰路につきました。
オイル交換か、マフラーの性能か、低速がスムーズになった。
高回転域は試せなかった。
後は、来月のDOOAに参加するための準備。
その後、チタニックのハロゲン添加かな？