唐突ではありますが、Husqvarna 701 Enduroに乗り換えました。
決定するまでは、ずっと、次はNorden 901と想っていました。
総合的に、890 ADVENTURE Rだと、アタシには、忙しすぎる・・・
Norden 901は、890 ADVENTURE Rと無印の中間？！
とかいうコメントしか分からないけど。
790 ADVENTURE Rでの事故で、体力が（気力も）かなり削られてしまった。
きっと、あと10歳若かったら、対抗しようと思うのでしょうけど。
寄る年波に勝てない・・・という事です。
でも、まだツーリング中の「フラット林道」には行きたい。
本当に、790 ADVENTURE Rは有能だった。
素人のアタシが林道を走れてしまうくらいに。
でも、重いと感じてしまう。
そこで、ロングツーリングに耐えられて、大型車枠で、林道も走れて通勤に耐えられる。
おっさんでも、起こせる車両。
うーん、と悩んでいたら、KTM川崎中央さんの2階、Husqvarna川崎中央？！さんで、
祀られていた、 701 Enduroがピンと来てしまった。
おりしも、KTM再生中の期間でしたので、慌てて、車両のストックをお願いしちゃいました。
気になるところは、
・エンジンの耐久性
692.7cc、LC4
有名なエンジンで、熟成に熟成を重ねて来てますが・・・
まあ、KTMなのでね。そこら辺を求めるのはこくでしょう。
ビッグシングルの乗りにくさ。
低排気量の時は、乗りにくかったな。
Husqvarnaの味付けに期待。
あと、オイル交換の作業量がめんどいな。
しかし1.7リットルのオイルで大丈夫なんだろうか？
・積載能力のなさ
リヤフレームが、燃料タンクをいう、面白い作り。なので、重量物が積めない。
ボックスは諦めないとだな。
サイドバックで積載量を稼がないといけないわけだが、排気管を見ると、
サイレンサーに触媒が入ってるみたいなので、サイレンサーがめちゃくちゃ熱いのだろう。
バックが溶けてしまわないのでしょうか。
・チューブタイヤ
自転車のチューブ交換はしたことあるけどね。
パンクしたらどうしようかな。
ビードストッパーと予備チューブ買わないと。
・シート高。
普通に900センチ超えてる。
サスが馴染んでも、無理っぽいので、今回はローダウンだな。片足しか着かないのも
慣れて来たけど。
リンクで下げるのは、ちょっと嫌なので、ローダウンキットで対応かな。
・航続距離
お尻下のタンクが、約12リットル。
リッター２０キロ走るとして、２００キロか。
ムーン、長距離走るには、辛いな。心の安寧に1リットルの予備ガス積むかな。
・デコレーションなメーターでなくなるので、見れる情報が少なくなる。
これは、ナビで対応するかな。
こんな感じ。