もうすぐ、納車後半年、1万キロになる我が愛機、KTM 790 ADVENTURE R。
フロントタイヤのサイドウォールと、ブロックの根元にクラックが見られるようになってきた。
吊るしでは、メッツラーのKaroo 3。
メーカーのオンオフ比率では、50% 。
ブロック取れそうな感じ。
2019年9月くらいかなのかな？
メッツラーってドイツの会社だと思ったけど、製造はブラジルなんですんねぇ。
ヘタレなアタシのライディングで、リヤはセンターあたりが減ってきている。
クラックがなければ、あと5千キロは乗れたでしょう。
ヘタレなアタシが去年は数回未舗装林道を走った感じ、高機能な電子制御とこのタイヤのお陰で…。
正直、スライドさせたり出来ない。
道なりに走ってるだけなので、
スピードやパワーでグリップの不満は分かりませんでした。
ただ、一度だけ…
フルペーロードで入った泥濘地で、スタックした事がありました。
きっと、グリップするところまでカキ出せない深さで、ゆっくり入ったのが敗因でしょうけど。
トップケースを外して、手押しでクリアしました。
オンでは、790 ADVENTURE Rの特性か、フロントの手応えの無さで、ちょっと怖い感じ。
当たり前ですが、キリキリは曲がってくれません。
ですが、ライフも長そうだし、ひび割れが無ければ良いタイヤでした。
今回は、同じタイヤでは面白くないので、このページを使ってタイヤ選びを開始します。
５０%オフロードだと、
同じMetzelerの Enduro 3 Sahara
せっかくなら、違うメーカーにしてみたいと言う、アホみたいな理由で却下。
Dunlopの Trailmax Mission
カッコ良いパタンだと思う。なぜか日本では売っていない。なんで？
BSでは、このカテゴリーではアタシの琴線に触れたものは無かったです。
仕方ないので、６０%オフロードに目を向けると、
BSに有りました。
ドキドキするのが！
BATTLAX ADVENTURECROSS AX41！
Super Ténéréの時もちょこっと考えたタイヤです。
結局Michelinの Anakee Adventureでしたけど。因みに２０%オフロード。
良いタイヤでした。
あまり、ライフやオンロードでの情報が無いのが不安では有りますが。
アタシの腕では、オフロードでの性能は文句無いでしょう。むしろオーバースペック。
ノイズは仕方ないでしょう。
アタシが悩んでいた頃のタイヤではなく、バージョンアップしていてライフの対策がなされているようだ。
さて、タイヤは決まりましたが、今回は、１０数年、アタシとパートナーのオートバイのお世話になってきたスピードスターさんではなく、
横浜市都筑区にある、GRIFFでお願いします。
後髪を引かれる想いもあるが…。
スピードスターで店長されていた奥村さんが、新しくお店を開いたらしいのはいつだか記事にした。
早速アポ取ってみたら、執筆時ですが、790 ADVENTURE RサイズのBATTLAX ADVENTURECROSS AX41はメーカー在庫が少ないそうだ。
マイナーチェンジか、新型コロナのせいか分かりませんが、
フロントが一桁、リヤが２桁。
３月の交換予定ですが、我儘言って取り寄せて在庫していただいた。
さてさてどうなんでしょうねぇ、BATTLAX ADVENTURECROSS AX41。