流石にやばくなってきたので、リヤブレーキディスクを交換します。
８万キロも持たせてしまいました。
フロントはまだまだ大丈夫？なんですけどね。
エンジンブレーキと、リヤブレーキで減速してるから。
その代わり、オイルと、エアクリーナーボックス内が酷く汚れてますけど。
アタシのバイブル、いつものALLメンテナンスから事前に勉強して、まずは部品注文、持ってない工具の選定。
アクスルナット
２７ミリのナットが１２０Nｍで締まってる。
アクスル
アクスルは１９のヘックス。
１２０Nm対応のトルクレンチも、２７ミリのソケットも、１９のヘックスビットソケットも持ってない。
そもそもアタシの工具は３／８で、こんな大きなものが有るんかいな？
また、締め付けトルクが持つのか？
ALLメンテナンスさんに、３／８のスピンナハンドルについて書いてあった。
スピンナハンドルのJIS規格の許容値は、202N・m(20.59kgf・m)なのでJIS規格に準じて製造されている製品は問題ないでしょう。
大丈夫みたいだけど、多分、ソケットもヘックスビットソケットも３／８は無いだろう…。
１２０Nm対応のトルクレンチも３／８は無さそうだ。
結局、ファクトリーギアで１／２の
２７ミリナット、１９ヘックス、
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ブレーキディスクボルト
トルクスT４０が、２３NのLOCTITE付きでしまってる。
結構太いボルトだし。
よく舐めてしまう話も聞く。
スピンナハンドルでは、コツがあるそうで、アタシには無理。
そこで、
ショックドライバーを思案。
デイトナから、バイク用のショックドライバーが出ていた。
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高いものも有るけど、そんなに使わないだろうから、注文した。
さて、ものも揃ったので、作業を開始。
なんとか、後輪外せました。
近所のチビちゃん達のこれ何？攻撃を交わしながら、
部品の発注忘れに気付く。
ホイールダンパ？でしたっけ？こんな機会がなきゃ、
テイヤは外さないスタンスなので？！
仕方ないのでこのまま作業を続けます。
見事に波々ディスクです。
さて、腹を決めて。
右に捻って遊びを取ってから、ハンマーで引っ叩きます。
なんとか、すべてのボルトを舐めずに回せました。
あとは、シコシコ全てのボルトを外します。
各部を洗浄して、新しいブレーキディスクを着けます。
ロックタイトが塗ってあったようですが、
新品のボルトは塗ってないようです。
まあ、自分で塗れば良いのですが。
シコシコと新しいボルトを締めて、
ヨシ出来た？
ウン？なんか変だ。
ハウジングプレートを着け忘れた（汗）
もう一度ボルトを外して、プレート挟んで…。
はい、完成。
全てトルク管理したし、パッド交換、ブレーキフルードもエア抜きしました。
さてさて～、もうちょっと頑張ってくださいね。