定期のオイル交換。
今回は、オイルフィルターも交換。
前回の給油時に、WAKO’Sのフューエルワンを添加。
洗浄剤だと思うので、オイル交換直前が気持ちいいと思うのです。
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そしてオイルは、冬季の始動困難事例対策はまだ早いと鑑み、
夏用をチョイス。
いつものチタニックのシンセティックチタンオイル。
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オイルフィルターはDaytonaのやつを箱買いしてたけど、あと2個になりました。
まあ、FZ1にも使ってたけど。
しっくりするオイル処理箱無いですかね？
いつも幅がギリギリなんですけど。
今回はイエローホットで買ってきました。
このあと、サイドスタンドにしてタクリが収まるのを待ちます。
その間に、オイルをブレンドします。
と言っても、そんなに大層なことはしてないのですが。
ベースオイルに添加剤入れるだけ。
いつもの
ワンショットチタンプレミアムも添加します。
更に気持ちいいです。
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切りのいいところで、フィルターを取り付けます。
規定量入れて、試運転！
？？？？？
耕運機みたいなSuper Ténéréのエンジンノイズが変だ？
これは…。何時ぞやの…。
アクセルでアイドル上げないとエンストする。
えー、(・_・;)また？！
前回交換日より、約6000キロ。
いくらなんでも速すぎだな。
故障の結果が、プラグで、原因は他に有りそう。
それか、プラグが同じロットで…。
まあ、それはないかな。
仕方ないので、緊急オペレーション。
プラグ交換開始。
うーん、 目立った損傷や、損耗は無さそう。
試しにピッチを測っても、開いてない（電極は減ってない）。
新品のプラグに戻して、再始動。
元気に復活。
うーん、なんだろう。
ネジ部が濡れてるのもきになる。
オイル入れすぎなのかな…。
なんだか、燃料が薄い感じがするんだよね。
色々考えると。
クローズドループ領域で走りすぎるのかね。
ほとんど通勤下道走行だし。
A/Fメーターが欲しいな。
もしくはパワコマ着けたい。
アドベンチャー系の某車種で、燃料ポンプのフィルターが目詰まりして、
不調になる症状が出ているらしい。
同じかな…。
プラグの予備も無くなってしまった。
オイルフィルターと一緒に注文しなきゃね。
しかし参ったなぁ。